La marque Renault prépare une surprise qu'elle va dévoiler le 20 mai 2015 : une voiture ultra low-cost à un prix dérisoire, destinée essentiellement aux marchés émergents et visant à concurrencer, en quelques sortes, la Tata Nano, la voiture la moins chère du monde. Mais il se pourrait que ce modèle débarque également dans les concessionnaires français. Vaut-elle le coup ?

La nouvelle voiture de Renault, dont le nom n'est pas encore officiel mais une rumeur insistante annonce le nom de Kayou, sera la première voiture ultra low-cost de la marque. Après le succès de la marque Dacia, pas étonnant que Renault veuille en remettre une couche.

Mais cette fois le groupe vise directement les marchés émergents avec un modèle qui devrait afficher 4000 euros comme prix neuf. Commercialisée sous la marque Renault (contrairement aux modèles Dacia), elle pourrait arriver en Europe puisque la marque n'a ni confirmé ni infirmé une commercialisation sur le Vieux Continent et que divers tests ont été effectués. Mais le prix sera légèrement revu à la hausse.

Pour créer une voiture aussi peu chère (on parle de 4000 euros sur les marchés émergents et environ 5000 euros en Europe), Renault a deux techniques. Naturellement la production sera délocalisée : en Inde pour le modèle destiné aux marchés émergents et au Maghreb pour le modèle européen. Et les pièces seront des pièces déjà amorties sur d'autres modèles de la gamme Renault afin de réduire les coûts.

Autre système : réduire les équipements au minimum, comme ce fut déjà le cas pour les Dacia. Avec une différence : les équipements de sécurité aussi seront réduits au strict minimum. Et c'est là que survient la différence de prix entre l'Europe et les autres marchés : les règles de sécurité pour l'Europe sont beaucoup plus strictes et Renault, si elle décide de commercialiser le modèle en Europe, devra s'adapter.

C'est une astuce qui n'est autre que la version "privée" de celle remise en cause récemment par le Conseil National de la Sécurité Routière et qui concernait les véhicules d'entreprise : le responsable légal d'une voiture est toujours celui au nom de laquelle elle est immatriculée. Et si c'est un enfant mineur ou une personne qui n'a pas le permis... il est impossible de perdre des points.

Peu de gens le savent et peu y pensent : faire immatriculer un véhicule au nom d'un mineur est parfaitement légal. Une personne peut avoir une voiture si elle n'a pas 18 ans ou si elle n'a pas le permis. Et ça permet d'éviter le retrait de points sur le permis du conducteur.

L'immatriculation d'un véhicule au nom d'un mineur n'est pas une erreur de la loi mais bien un texte de loi : daté de 1984, le principe a été réitéré en 2009 par un arrêté et a même été confirmé par la Cour Européenne des Droits de l'Homme. Donc personne ne peut vous dire quoi que ce soit.

En cas d'infraction, l'amende subsiste et c'est le représentant légal de la personne, si elle est mineure, qui est responsable et qui doit la payer. À ça, on ne peut pas échapper que la personne au nom duquel le véhicule est immatriculé soit mineure ou majeure et sans permis. Le représentant légal devrait même voir ses points de permis retirés mais il y a un mais.

Le représentant légal ou la personne majeure sans permis n'est pas tenue d'identifier la personne conduisant le véhicule au moment de l'infraction, selon la jurisprudence des tribunaux administratifs. Du coup, s'il ne la dénonce pas, les Autorités ne peuvent pas remonter à cette personne... et il n'y aura pas de retrait de points.

  L'abbaye de Saint Martin du Canigou a été construite au XIeme siecle sur un des versants du Canigou massif montagneux des pyrénées orientales. Difficile d'accés, elle est tombée en ruines avant d'être joliment restaurée au début du XXeme siecle.

 Perros Guirec est une charmante station balnéaire de cote d'Armor au bueau milieu de la cote de granit rose.